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作者：admin 發(fā)布時間：2021-08-30 瀏覽次數(shù)：0
根據(jù)乘聯(lián)會公布的今年上半年乘用車銷量數(shù)據(jù)，我國上半年新能源乘用車銷量達(dá)35萬輛，同比增長1.2倍。其中，電動汽車銷量近26萬輛，占新能源乘用車銷量74%。反觀燃油車市場，6月傳統(tǒng)燃油車銷售增速-5%，新能源汽車儼然已成為拉動車市增速和增量的核心動力。
A00級電動汽車依舊是中流砥柱
縱觀上半年電動汽車市場，A00級依然保持強(qiáng)勢的勁頭，牢牢占據(jù)著TOP5中前三甲的席位。
****名：江淮iEV6E
作為江淮的主打產(chǎn)品，iEV6E上半年銷量達(dá)到了18，852輛。 6月26日，江淮iEV6E運動版車型正式上市，新車綜合續(xù)航里程達(dá)到了310公里，官方售價區(qū)間12.55萬-15.88萬元，補(bǔ)貼后售5.95萬-6.95萬元。
升級后的iEV6E拋棄了舊款車型圓潤可愛的設(shè)計，改為凌厲運動的設(shè)計風(fēng)格。在小編看來，續(xù)航更強(qiáng)的江淮iEV6E已經(jīng)足以擔(dān)當(dāng)起家庭的主力用車，運動化的外觀設(shè)計可以更加討好男性用戶的喜歡。
小編向江淮經(jīng)銷商店咨詢后發(fā)現(xiàn)，江淮iEV6E運動版在6月初開啟預(yù)售后，確實受到消費者的追捧，并成為其奪得冠軍的重要助力。
第二名：奇瑞新能源eQ系列
奇瑞新能源在年初推出了綜合續(xù)航251公里的eQ1 300，相比綜合續(xù)航僅151公里的舊款車型，新車一經(jīng)推出就贏得眾多消費者的青睞，上半年銷量達(dá)到了18，748輛，緊跟江淮iEV6E取得上半年電動汽車銷量排行第二名。
筆者的一位在上海奇瑞新能源4S店工作的朋友，幾乎每天都在朋友圈曬車主提車的照片，可見奇瑞新能源eQ1 300有多受歡迎。筆者向他詢問奇瑞eQ1 300吸引眾多消費者的原因，他答曰：“肯定是可愛的外觀和充裕的空間。”這與小編在此前的靜態(tài)體驗中的感受完全一致，雖然奇瑞eQ1 300是一款雙門四座車型，但其第二排空間表現(xiàn)仍然令人印象深刻。
值得一提的是，奇瑞eQ1 300的升級版——奇瑞eQ1 400車型在本月開啟了預(yù)售，新車綜合工況續(xù)航提升至301公里，補(bǔ)貼后預(yù)售價為6.58萬-7.18萬元。除了續(xù)航里程的提升外，奇瑞eQ1 400還增加了牽引力控制、車身電子穩(wěn)定、上坡輔助、胎壓監(jiān)測等科技配置。
第三名：江鈴新能源E200
根據(jù)6月12日開始實施的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車補(bǔ)貼開始向高續(xù)航車型傾斜，此前續(xù)航較低的車型在新政實施前紛紛迎來銷量的增長，江鈴新能源E200也不例外。江鈴新能源E200上半年銷量達(dá)16，943輛，其補(bǔ)貼后售價4.98萬-5.28萬元，綜合續(xù)航里程152公里。
考慮到江鈴新能源E200在2017年銷量為16，247輛，其在今年上半年就超過去年整年銷量的表現(xiàn)，足以使其成為TOP5中****黑馬。目前，江鈴新能源E200尚未有推出續(xù)航升級版車型的消息，下半年江鈴新能源E200能否守住強(qiáng)勁的勢頭?小編將為您持續(xù)關(guān)注。
第四名：北汽EX系列
北汽新能源在2018年上半年可謂是旗開得勝，全系車型銷量達(dá)53，598輛，同比增長79%，旗下的EX系列更成為TOP5中的銷量最高A0級車。
北汽新能源EX360采用了動感的外觀設(shè)計風(fēng)格，紅黑撞色的內(nèi)飾設(shè)計，綜合續(xù)航里程318公里，補(bǔ)貼后7.99萬-9.89萬元。
高于同級的空間表現(xiàn)、較低的售價使北汽新能源EX360的性價比非常突出，輔以北汽新能源在三電技術(shù)上多年的積累，取得良好的銷量也不足為奇。
第五名：帝豪EV系列
作為“藍(lán)色吉利行動”中的重要車型，定位于緊湊級的吉利帝豪EV系列在上半年取得11，588輛的成績，其中于3月份上市的帝豪EV 450車型續(xù)航達(dá)到400公里，成為TOP5中續(xù)航最長的車型，新車補(bǔ)貼后售價13.58萬-15.58萬元。
在競爭激烈的中國車市，吉利汽車針對消費者偏好大空間、輕盈駕駛感受等消費需求的準(zhǔn)確把握，已經(jīng)使其成為最成功的民營車企之一。要知道，在其他車型2-3年進(jìn)行一次改款的背景下，帝豪車型幾乎是一年一改，而帝豪EV 450同樣在空間、駕駛等方面表現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。
與此同時，帝豪EV 450車型的銷量表現(xiàn)也在側(cè)面反映電動汽車向上發(fā)展的趨勢，售價較高的車型開始逐漸被消費者接受。而隨著吉利帝豪GSe上市，帝豪“雙子星”純電車型下半年的銷量非常值得期待。
總體來看，A00級車電動汽車依然是電動汽車市場的“前鋒”選手，但A0級及緊湊級車型已經(jīng)呈現(xiàn)出奮起直追的趨勢，而眾多A00級也推出續(xù)航升級車型來進(jìn)行防守。展望2018年下半年，電動汽車市場的局勢將會如何小編也很難在此做出預(yù)測，還是讓我們拭目以待吧。
